從中國南方航空公司了解到同樣是運用抽水馬桶，在飛機上上廁所耗費的本錢比地面上要貴出許多。仔細算一算坐飛機的動力帳和環保帳，機長劉志遠說，飛翔員改動駕馭習氣，乘客改動乘機習氣，飛機這個燃油耗費大戶能夠飛得更節省，更環保。算一算坐飛機的動力帳。
空客a300從天津飛往北京2小時的航班，滿員274人，總共有六個衛生間。依據南航后勤保障部大略的測算，飛機每飛翔一個小時，其負載的每公斤物品就需求耗費大概0.2公斤的燃油。依照抽水馬桶沖廁一次耗水5升來核算，乘客在飛機上每上一次廁所可能就用掉了一升油，而一升油足以讓一輛經濟型轎車跑上10公里。
乘客在飛機上看的雜志，喝的飲料，吃的食物，用的毛毯，都需求額定耗費燃油。南航后勤保障部通過測算發現，一個每月飛翔3萬次航班的航空公司，為了運載枕頭和毛毯均勻天天耗費的燃油就有60噸，要是每個坐位都有三本450克重的雜志，天天額定耗費的燃油也快到60噸。這120噸燃油能夠讓一架重達130噸的波音777從北京到巴黎飛一個來回了。
南航為何要這么摳門，連少裝一升水，少放一本雜志的經濟帳都算得這么清楚？南航天津辦事處書記穆光明說，燃油本錢在中國航空公司總運營本錢中占了35-40%的份額，在保證飛機正常運行和乘客正常需求的前提下節省每一升燃油，不僅僅是在為航空公司發明效益，也是在保護環境。
通過給飛機“減肥”，節省下的動力非常可觀。南航管理部門發現水箱里的水老是用不完，通過預算以后，請求一切航線航班只給水箱加六成的水。本年9月南航大型客機總共執行了3萬4千屢次飛翔，累計減少載水90萬加侖，這一項就節省燃油耗費649.8噸，按每噸6100元核算，一年下來能夠節省4700多萬元。
除了減肥節油，駕馭經歷和航線組織也非常主要。劉志遠說，開飛機就跟開轎車相同，節油的學識許多。8000多米到9000多米的高空，風力不一樣，飛機的速度也不一樣；飛機下降時選取的計劃的不一樣，耗的油也大不相同。假如上飛機前先上廁所業內人士提出，假如乘客環保認識進步，中國航空業的燃油耗費還能夠大幅度下降。例如近距離乘客在上飛機前假如都能先在機場里“便利”一次，清洗用水的裝載量還能夠大大減少。
南航高層管理人員承受記者采訪時說，長期以來，飛機這種交通方式一向被標上了“貴族花費”的標簽，旅客們也習氣了在飛機上得到無微不至的效勞。在動力壓力越來越大的今日，航空效勞首要是安全，其次是節能和環保；中國乘客的航空花費也應該以環保、節省為榮。讓旅客們改變花費觀念，是節省燃油、“調和飛翔”的主要一步。
依據2005年的統計數據，中國花費了占國際總量26%的原鋼，32%的稻米，37%的棉花和47%的水泥。剖析以為，除了出產環節對原材料的粗豪運用外，花費者的花費習氣也對動力的利用率有至關主要的影響。
住旅館不請求天天換洗床布、采購包裝簡略的月餅、運用太陽能熱水器，這些花費習氣的變化現已顯示了花費者們環保認識的進步。專家以為，改動花費習氣節省下來的動力盡管非常有限，可是意義嚴重，這意味著在花費過程中，社會責任感逾越了個人的需求和便利，是真實的“調和花費”。


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